扭转“重陆轻海”的战略思维中国必然需要成为海洋大国

7003383

7005136

7005137

<article><section data-type="rtext"><p>【环球时报综合报道】“中国建设国际海事司法中心的主要目的不一定是国际领土纷争，很有可能主要针对民事案件。”韩联社14日得出这样的结论。同日韩国《国民日报》报道称，考虑到近年来中国面临的海洋国际司法纠纷越来越多，中国政府此举是要提高海事司法的专业性，同时提高在相关领域的知名度。报道称，有海事法专家认为，随着中国海洋滩涂等资源开发越来越多，未来面临的海事纠纷也将呈现剧增趋势，中国正未雨绸缪。</p><p>上海交通大学凯原法学院海洋法学者刘丹14日对《环球时报》说，一些国际媒体对中国建设国际海事司法中心的反应过度了。海洋法和海商法在中国的法律体系里面是有差别的，海商法更多处理的是私与私主体之间的关系，如涉及国与国之间的争端，那就属于海洋法范畴。刘丹说，在海洋维权领域，司法是中国的一个短板，需要加强建设。</p><p>“海洋大国梦想的新步骤。”德国《法兰克福新闻报》14日报道中国要建设国际海事司法中心时从更高视角进行解读。报道写道，近年来，中国一直在扭转“重陆轻海”的战略思维。这不仅体现在军事上不断加强对海上岛屿的控制权，同时，中国还将在非洲的吉布提建立中国首个补给站。在经济上，中国推出“一带一路”项目，其中就包括“海上丝绸之路”。报道称，国际海事司法中心是中国海洋大国梦想道路上新的一部分，这将帮助中国扫清前进道路上的一些障碍。</p>
              <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader>
            <p>海洋强国对中国意味着什么？美国智库传统基金会网站2011年曾刊文报道这一课题。文章说，今天的中国远比帝王时代中国的任何时候都更依赖海洋。自加入世界贸易组织后，中国对外贸易在国民经济活动中的比例稳步增加，达到影响大约中国经济60%-70%的程度。没有贸易，中国经济将无以为继，更不用说保持高就业率所需的增长率了。中国大约85%的国外贸易经由海航运输，预计到2020年，中国约65%的石油消耗来自于进口。文章认为，未来中国发展的关键海洋任务包括：保护中国对“有关水域”的海洋管辖;发展中国的海洋经济;加强海洋使用和岛屿管理;保护海洋环境;发展海洋产业和海洋科学;提高中国对全球海洋学的贡献。</p><p>香港《南华早报》13日列出过去3年《政府工作报告》中有关海洋部分的表述。2014年是：全面实施海洋战略，发展海洋经济，保护海洋环境，坚决维护国家海洋权益，大力建设海洋强国。2015年为：我国是海洋大国，要编制实施海洋战略规划，发展海洋经济，保护海洋生态环境，提高海洋科技水平，强化海洋综合管理，加强海上力量建设，坚决维护国家海洋权益，妥善处理海上纠纷，积极拓展双边和多边海洋合作，向海洋强国的目标迈进。报道说，2016年的报告当中，表述是：制定国家海洋战略，保护海洋生态环境，拓展蓝色经济空间，建设海洋强国。报道称，在2015年－2016年的报告当中，均增加了“生态”概念，而非单纯的“海洋环境”。更为微妙的变化是，“海洋经济”不再是“唯GDP至上”的口号。</p><p>德国柏林自由大学国际政治学者梅斯奈尔14日对《环球时报》特约记者表示，中国建设国际海事司法中心表明中国海洋力量的发展。他认为，中国已是世界最大贸易国，海洋对中国意义重大，中国必然需要成为海洋大国。</p><p>【环球时报驻韩国、美国、德国、日本特约记者 王伟 萧达 青木 李珍 环球时报记者 范凌志 谭福榕 汪柳直】</p><p><em data-scene="strong">阅读更多详细内容请参见今日出版的环球时报。</em></p></section></article>

7003385

7003386

7003387

7003388

7004638

7004639

7004637

7003389