9CaKrnK0Z6v lianghui.huanqiu.comarticle纯正中国血统的动车来了/e3pn4lb1l/e3pohqpj3/e3ptva9qv<article><section data-type="rtext"><p>每一节高铁车厢，都集中着全球领先的数十项关键制造技术，上百种关键基础材料和工艺。比如说制造高铁车身需要用到的大型铝型材，它既是轨道交通业的必需，也是汽车制造、海洋船舶的共性关键材料。虽然德国、日本等国家对铁路车辆铝型材的研发，比中国整整要早60年，但我们通过高铁研发的引领，用了十多年的时间，就已迎头赶上！</p><p>2月25日，由中国标准动车组执行载客任务的G65次列车驶出北京西站，标志着被称为“蓝海豚”和“金凤凰”的CRH-0207和CRH-0503两个型号的车型，采用重联的方式，首次上线运营。这两款车型，均为我国自行设计研制的中国标准动车组样车。</p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2017/0303/20170303011309301.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="中国标准动车组牛在哪？"/></i><p>牵引、制动、网络控制系统，这些曾靠引进才能获得的技术，现在已经完全自主。“蓝海豚”、“金凤凰”，这两列标准动车组，标志着中国中车全面掌握了动车组九大关键技术和十项配套技术。</p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2017/0303/20170303011309438.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="“蓝海豚”VS“金凤凰”，分别有什么特点？"/></i><p><em data-scene="strong">“蓝海豚”：WiFi覆盖，增座椅间距</em></p><p>CRH-0207列车，车头采用蓝色涂装，被称为“蓝海豚”车内列车定员556人，拥有无线WIFI覆盖等功能。座椅间距较现有动车增大10cm，座椅上方设有阅读灯，亮度和色温都可以手动或自动调节。在安全性上较以往列车也有提升。</p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2017/0303/20170303011310880.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="“金凤凰”：车头更短，封闭平滑车体降阻力"/></i><p>CRH-0503列车则采用金黄色涂装，被称为“金凤凰”，外形上相对另一辆列车车头更短。“金凤凰”在车厢外部，均采用封闭平滑车体设计，大大降低列车运行阻力，当然，“蓝海豚”也具备此功能。</p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2017/0303/20170303011310827.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="生产标准化，两款车型可互联互通"/></i><p>“蓝海豚”和“金凤凰”这两辆列车不仅外观不同，它们还分别来自不同生产厂家，内部电器线路设计也不相同。这两辆列车之所以能够实现重联，是因为它们都严格遵循中国标准动车组规范生产。而在统一标准后，动车组不仅能够实现重联运行，整体的性价比也得到了很大提升。</p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2017/0303/20170303011310471.gif?imageView2/2/w/1260" data-alt="2017年，中国的标准动车组将开始大规模生产、并上线运营。未来，它将是中国高铁走出去的主力车型！"/></section></article>1488517860000责编：陈超<a href="http://www.haijiangzx.com/2017/0227/1691039.shtml" >人民日报</a>148851786000011["9CaKrnJk0rx"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2017/0303/20170303011311425.jpg{"email":"chenchao@huanqiu.com","name":"陈超"}